أسعار سيارات مازدا والمراجعات والعروض في الكويت

بعد ما رزقني الله بالطفل الثاني، صرت محتاج سيارة أوسع وأنسب للعائلة، جربت أكثر من سيارة من السيارات الكورية واليابانية، لكن يا تكون فوق الميزانية يا مواصفاتها ما تقنع. ركزت في النهاية على ثلاث خيارات: هيونداي توسان، كيا سبورتج، ومازدا. CX-5 سبورتج كانت ضبطها رياضي بزيادة وشكلها ما ناسبني، والتوسان كنت متحمس لها بس لما رحت الوكالة خلوني أستنّى قرابة الساعة بدون اهتمام، فاستبعدتها. في النهاية جربت CX-5 وأعجبتني، فحجزتها. من ناحية المساحة، أنا طولي 182 سم وجلست مرتاح والسعة الخلفية مناسبة لزوجتي والأطفال. الأداء في البداية بطيء شوي، لكن على السرعات العالية تمشي السيارة بثقة حتى لو كانت محمّلة، وقالوا لي أصحاب السيارة إن الجير يتعلم أسلوب القيادة مع الوقت. التحكم والثبات ممتازين وهذا شيء معروف عن مازدا، تحس السيارة متماسكة على الطريق، ونظام التعليق ينقل الإحساس بالطريق بس بدون إزعاج، ففعلاً راحة الركوب ممتازة. بالنسبة للاستهلاك، بعد 3000 كم القراءة كانت 7.5 لتر لكل 100 كم، والرقم فعلاً واقعي حسب قيادتي، على الطرق السريعة ما بين 6 إلى 7، وفوق سرعة 120 يوصل 8، وفي الزحمة ممكن يوصل 9 أو 10، لكن بشكل عام استهلاكها مرضي. أنا أقود غالباً بسرعة وانطلاقتي قوية، ومع ذلك الاستهلاك متوازن، واللي يسوق بهدوء يقدر يطلع باستهلاك أقل. أكثر شيء ما عجبني هو الفرامل في بدايتها ناعمة بزيادة، خصوصاً إني متعود على سيارات أمريكية فراملها حادة، بس مع الوقت تتعود. بشكل عام أشوف إن السيارات اليابانية والكورية خيار ممتاز للي يدور الاعتمادية وراحة البال، وبعد 3000 كم مع CX-5 أحس إني اخترت السيارة الصح.

أنا شريت نسخة الـ600 كم من السيارة الكهربائية "EZ6" فئة فل أوبشن، وبصراحة راضي عنها جداً، خصوصاً إنها تعطيك إحساس قيادة سيارة بنزين، ما تحس بفرق كبير، وسهلت عليّ التعود. أستخدمها داخل المدينة فقط، وصرف الكهرباء حالياً حوالي 11.3 كيلوواط لكل 100 كم، وهذا جداً ممتاز. السيارة خلفية الدفع، وثباتها في المنعطفات عجيب، جربت أمشي فيها على سرعة 60–80 في اللفات بدون ما أرفع رجلي عن الدعسة، وثابتة كأنها ماسكة الأرض – فعلاً تنفع للطرق الجبلية. ما أنصح أحد يجربها إذا مش ناوي يشتري، لأنها بتغريك! داخلية السيارة أنيقة، فيها 14 سماعة وصوتها ممتاز، لكن عيبهم ما حطوا إضاءة في مراية التجميل، شيء بسيط بس يضايق. لاحظت بعد ما ركبت الجناح الخلفي كأن الصرفية خفت شوي، يمكن لأن الديناميكية الهوائية تحسنت، أو يمكن مجرد إحساس. في الوضع الاقتصادي، السيارة ممكن تمشي قريب 600 كم في المدينة، لو مش مشغّل مكيف، بس في الصيف مع التكييف بتنزل لـ550 تقريباً، وإذا شغلت وضعية السبورت وماشيت بسرعات عالية (100 وأنت طالع)، توصل الصرفية لـ15 كيلوواط. اللي ضايقني شوي إن نظام الترفيه محدود، مع إن النظام الصوتي ممتاز، فتضطر تسمع موسيقى بس. وبعض الإعدادات لازم تعيد تفعيلها كل ما تشغل السيارة، يمكن علشان الأمان. من ناحية الراحة، العائلة مرتاحة، خصوصاً الأطفال في الخلف، شحن الجوال اللاسلكي شغال تمام، والبلوتوث يتصل بسرعة. الشنطة الخلفية واسعة جداً، وحتى تحت الكبوت فيه مساحة تخزين إضافية. أنا حريص على نظافة السيارة، فحاط لها غطاء دايم لما أوقفها برا، والداخلية فعلاً تعطي إحساس فخم. حتى أوقات النهار أحاول أوفر استهلاك الكهرباء بطفي بعض الأنوار والفلاتر. أما الميزة اللي حبيتها وايد، هي خاصية صفّ السيارة بعد النزول منها، دقيقة جداً وتفيدني كثير. الصراحة سيارة تستاهل التجربة، وأنصح أي واحد يفكر في سيارة كهربائية إنه يروح يجرّبها بنفسه.

أفضل سيارة مقابل 160 ألف ريال سعودي نقداً

إيه مستوى الثبات في مازدا CX5 على الطرق السريعة؟ وهل العربية بتفضل مستقرة على السرعات العالية؟

هل مازدا CX5 مريحة في السفر والمسافات الطويلة؟